{"id":146,"date":"2024-07-31T14:50:07","date_gmt":"2024-07-31T14:50:07","guid":{"rendered":"https:\/\/stmarcdesomedes.com\/?page_id=146"},"modified":"2024-08-01T10:11:48","modified_gmt":"2024-08-01T10:11:48","slug":"me-my-old-hagg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/stmarcdesomedes.com\/fr\/motoryacht-kyanos\/me-my-old-hagg\/","title":{"rendered":"Ma vieille Hagg et moi"},"content":{"rendered":"

Lindsay Phillips c\u00e9l\u00e8bre 30 ans de plaisir, de voyages et d'amiti\u00e9 \u00e0 bord de son Hagg 36 Kyanos<\/a> (motorboat & yachting 2017)<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u2019un de mes premiers souvenirs de bateaux \u00e0 moteur ne m\u2019a jamais quitt\u00e9. C\u2019\u00e9tait en 1942, j\u2019avais huit ans et je vivais \u00e0 Trinidad, o\u00f9 mon p\u00e8re \u00e9tait amiral et responsable de la base navale pendant la guerre. J\u2019allais \u00e0 l\u2019\u00e9cole le matin, mais l\u2019apr\u00e8s-midi, j\u2019\u00e9tais libre de faire mes propres affaires. Un apr\u00e8s-midi, \u00e0 ma grande surprise, mon p\u00e8re m\u2019a invit\u00e9 \u00e0 aider \u00e0 conduire la flotte de vedettes rapides utilis\u00e9es pour transporter les approvisionnements vers et depuis les navires rassembl\u00e9s dans le golfe en attendant le prochain convoi vers l\u2019Angleterre.<\/p>\n\n\n\n

Inutile de dire que je n'ai jamais regrett\u00e9 mon choix et que j'ai toujours eu le virus de la navigation. \u00c0 l'\u00e2ge adulte, j'ai essay\u00e9 une grande vari\u00e9t\u00e9 de bateaux, \u00e0 voile et \u00e0 moteur. Au milieu des ann\u00e9es 1980, ma femme belge et moi vivions \u00e0 Londres.<\/p>\n\n\n\n

Elle avait 12 ans de plus que moi et \u00e9tait moins enthousiaste que moi \u00e0 l\u2019id\u00e9e de passer des journ\u00e9es pluvieuses en cir\u00e9 \u00e0 naviguer contre la mar\u00e9e. Cependant, elle me comprenait bien et comme nous essayions tous les deux de nous remettre de la mort soudaine de notre fils a\u00een\u00e9 trois ans auparavant, elle a compris que j\u2019avais besoin d\u2019un nouveau regard pour me remonter le moral. Elle a vendu un bout de terrain en Belgique et m\u2019a pr\u00eat\u00e9 de l\u2019argent pour acheter un bateau \u00e0 condition qu\u2019il soit assez grand pour y rester et assez rapide pour se d\u00e9placer rapidement.<\/p>\n\n\n\n

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Voir le PDF original<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Sang royal<\/h2>\n\n\n\n

J'\u00e9tais un grand fan des bateaux Nelson mais m\u00eame \u00e0 l'\u00e9poque, ils \u00e9taient trop chers. C'est en cherchant quelque chose de similaire que je suis tomb\u00e9 sur Kyanos. Elle avait d\u00e9j\u00e0 20 ans mais elle \u00e9tait en bon \u00e9tat et une petite recherche m'a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu'elle avait un pedigree int\u00e9ressant.<\/p>\n\n\n\n

Construit en 1967 au chantier naval de Dorset Lake \u00e0 Poole, il fait partie d'une s\u00e9rie d'appareils con\u00e7us par le regrett\u00e9 concepteur d'avions Arthur Hagg. Hagg a travaill\u00e9 pour De Havilland pendant la majeure partie de sa vie et a \u00e9t\u00e9 le principal concepteur du chasseur-bombardier bimoteur Mosquito.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 De Havilland dans les ann\u00e9es 50, il a commenc\u00e9 \u00e0 concevoir des bateaux et s'est install\u00e9 \u00e0 Poole. Son exp\u00e9rience dans le domaine de l'a\u00e9ronautique \u00e9tait \u00e9vidente dans les formes lisses au-dessus et en dessous de la ligne de flottaison ainsi que dans la coque magnifiquement con\u00e7ue (le Mosquito utilisait une structure en bois similaire). L'un de ses bateaux, un 42 pieds appel\u00e9 Spirit of Ecstasy, a remport\u00e9 la premi\u00e8re course de bateaux \u00e0 moteur Cowes-Torquay et un autre a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme vedette de la reine sur le yacht royal Britannia.<\/p>\n\n\n\n

Premiers pas<\/h2>\n\n\n\n

Kyanos mesurait 11 m\u00e8tres de long et \u00e9tait l'un des premiers Haggs \u00e0 \u00eatre dot\u00e9 d'une coque en PRV. Son pont et son cockpit en teck avaient r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s, mais il y avait des traces de m\u00e8che sur la coque en PRV, nous avons donc convenu d'un prix de 23 000 \u00a3 pour permettre une nouvelle couche de peinture sur les dessous.<\/p>\n\n\n\n

Les deux moteurs Perkins 6354 \u00e9taient d'origine mais fonctionnaient assez bien. Il ne nous restait plus qu'\u00e0 ajouter quelques \u00e9l\u00e9ments de confort comme de l'eau chaude et froide sous pression, un r\u00e9frig\u00e9rateur et un chauffage \u00e0 air chaud.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons trouv\u00e9 une place \u00e0 la marina Ocean Village de Southampton, r\u00e9cemment achev\u00e9e, et nous l'avons utilis\u00e9e comme \u00e9chappatoire pour le week-end depuis Londres. C'\u00e9tait un plaisir de l'utiliser par tous les temps et elle s'est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre exactement le tonique que nous recherchions.<\/p>\n\n\n\n

Confiance<\/h2>\n\n\n\n

Deux ans plus tard, en 1989, nos plans ont encore chang\u00e9. Ma femme souffrait de maux de dos et avait trouv\u00e9 quelqu'un \u00e0 Saint-Tropez qui garantissait une gu\u00e9rison. J'ai pris trois mois de cong\u00e9 sans solde de mon travail chez IBM pour pouvoir \u00eatre avec elle et j'ai cherch\u00e9 des moyens d'emmener Kyanos avec nous.<\/p>\n\n\n\n

La travers\u00e9e par les canaux \u00e9tait possible mais cela aurait empi\u00e9t\u00e9 sur nos trois mois. Une rencontre fortuite avec un contre-amiral \u00e0 la retraite, Sefton Sandford, et sa femme Sue, m'ont amen\u00e9 \u00e0 me proposer de faire descendre Kyanos par les canaux jusqu'\u00e0 Port Grimaud, si je pouvais l'amener jusqu'\u00e0 Paris.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons convenu d'un rendez-vous \u00e0 la Marina de la Bastille et, comme pr\u00e9vu, ils m'attendaient \u00e0 leur arriv\u00e9e. Je les ai aid\u00e9s \u00e0 franchir les deux premi\u00e8res \u00e9cluses pour leur montrer les ficelles du m\u00e9tier, puis je suis descendu \u00e0 terre, je leur ai souhait\u00e9 bon voyage et j'ai pris le prochain avion pour retourner \u00e0 Londres.

R\u00e9trospectivement, il m\u2019a sembl\u00e9 plut\u00f4t imprudent de confier mon bateau \u00e0 deux personnes que je connaissais \u00e0 peine lors d\u2019une longue travers\u00e9e dans les canaux fran\u00e7ais r\u00e9put\u00e9s pour \u00eatre \u00e9troits et peu profonds, mais je n\u2019avais pas \u00e0 m\u2019inqui\u00e9ter. Lorsque nous sommes arriv\u00e9s deux mois plus tard, nous avons trouv\u00e9 Kyanos impeccable, avec tout exactement comme je l\u2019avais laiss\u00e9, m\u00eame la bouteille de whisky dans le casier \u00e0 boissons !<\/p>\n\n\n\n

Vitesse record<\/h2>\n\n\n\n

Il s'av\u00e8re qu'ils ont travers\u00e9 le canal du Centre \u00e0 une vitesse record en raison de fortes pluies dans la descente. Soucieux de maintenir le niveau de l'eau \u00e0 un niveau bas, un \u00e9clusier les a escort\u00e9s tout au long du parcours \u00e0 moto, ouvrant chaque \u00e9cluse avant leur arriv\u00e9e et les guidant vers la suivante. Ils ont fait le trajet de Paris \u00e0 Chalon sur Sa\u00f4ne en seulement six jours. J'avais pr\u00e9vu trois semaines !<\/p>\n\n\n\n

Nous l'avons gard\u00e9 \u00e0 Port Grimaud pendant les deux ann\u00e9es suivantes, passant le plus de temps possible \u00e0 bord, mais comme je travaillais toujours pour IBM \u00e0 Chiswick, j'ai finalement d\u00e9cid\u00e9 de le ramener \u00e0 Londres o\u00f9 j'avais trouv\u00e9 une place dans une petite marina pr\u00e8s de mon bureau.<\/p>\n\n\n\n

J'ai donc de nouveau fait appel \u00e0 Sefton et Sue pour la remonter par les canaux. Nous avons partag\u00e9 la premi\u00e8re \u00e9tape jusqu'\u00e0 Port Saint Louis et la remont\u00e9e du Rh\u00f4ne jusqu'\u00e0 M\u00e2con. Comme c'\u00e9tait une soir\u00e9e fra\u00eeche de mai, j'ai fi\u00e8rement allum\u00e9 le chauffage au diesel et me suis retir\u00e9 dans ma belle cabine bien chaude.<\/p>\n\n\n\n

Le lendemain matin, j'ai \u00e9t\u00e9 horrifi\u00e9 de trouver le flanc tribord couvert de suie noire. J'avais oubli\u00e9 de retirer les \u00e9crans lat\u00e9raux en toile que j'avais soigneusement install\u00e9s pour prot\u00e9ger les flancs sup\u00e9rieurs des rayures. Il s'est av\u00e9r\u00e9 impossible de les retirer, j'ai donc \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9 de trouver un peintre aimable et de le laisser faire pendant que nous prenions l'avion pour le Royaume-Uni.<\/p>\n\n\n\n

De retour \u00e0 la maison<\/h2>\n\n\n\n

Deux mois plus tard, nous sommes revenus pour la prochaine \u00e9tape de Macon \u00e0 Paris o\u00f9 Sefton et Sue \u00e9taient sur place pour r\u00e9cup\u00e9rer Kyanos pour la derni\u00e8re partie du voyage de retour \u00e0 Londres.<\/p>\n\n\n\n

Je les ai rejoints pour la derni\u00e8re \u00e9tape de la remont\u00e9e de la Tamise, en m'arr\u00eatant \u00e0 la barge \u00e0 carburant pr\u00e8s du HMS Belfast, o\u00f9 Sefton a laiss\u00e9 tomber dans la conversation qu'il avait \u00e9t\u00e9 le dernier capitaine en activit\u00e9 du puissant cuirass\u00e9 qui nous surplombait maintenant. Nous avons presque eu notre carburant gratuitement !<\/p>\n\n\n\n

Nous avons pass\u00e9 les 18 mois suivants \u00e0 explorer la Tamise \u00e0 mar\u00e9e, les longues soir\u00e9es d'\u00e9t\u00e9 \u00e9tant l'excuse parfaite pour inviter mes coll\u00e8gues de travail \u00e0 bord pour un verre ou trois de vin en \u00e9change d'un peu de pon\u00e7age et de peinture l\u00e9gers.<\/p>\n\n\n\n

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Bardot fait signe<\/h2>\n\n\n\n

J\u2019esp\u00e9rais depuis un moment qu\u2019IBM me fasse une offre de retraite anticip\u00e9e et j\u2019avais d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 chercher des maisons en France \u00e0 moins de 40 minutes en voiture d\u2019un port o\u00f9 nous pourrions garder Kyanos.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons commenc\u00e9 en Vend\u00e9e et avons progress\u00e9 petit \u00e0 petit vers le sud. Je voulais une ferme. Ma femme voulait un ch\u00e2teau. Finalement, en 1994, nous avons trouv\u00e9 la maison de nos r\u00eaves au centre du Var \u00e0 Lorgues : une ancienne bastide<\/a>, assez d\u00e9labr\u00e9 mais avec beaucoup de charme, et un petit vignoble<\/a> \u00e7a me garderait trop occup\u00e9 pour passer tout mon temps sur Kyanos.<\/p>\n\n\n\n

Encore une fois, Sefton a r\u00e9pondu \u00e0 l'appel et a amen\u00e9 Kyanos \u00e0 Fr\u00e9jus, mais comme je n'avais pas encore trouv\u00e9 de couchette appropri\u00e9e, j'ai fait \u00e0 contrec\u0153ur soulever Kyanos et l'ai d\u00e9plac\u00e9 dans le jardin de la maison de mon fils pr\u00e8s de Lorgues car la route menant \u00e0 notre maison \u00e9tait trop \u00e9troite.<\/p>\n\n\n\n

Finalement, en 1998, j'ai eu la chance de trouver une place de port au port public de Sainte-Maxime o\u00f9 elle se trouve depuis.<\/p>\n\n\n\n

Nous l'utilisons toute l'ann\u00e9e pour des sorties le long de la c\u00f4te, g\u00e9n\u00e9ralement avec des amis ou de la famille \u00e0 bord pour profiter de la balade. Comme elle ne tire pas beaucoup d'eau, nous pouvons nous faufiler dans certaines des baies peu profondes dans lesquelles les plus gros yachts ne peuvent pas acc\u00e9der.<\/p>\n\n\n\n

L'un de nos endroits pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s se trouve directement sous la maison de Brigitte Bardot \u00e0 Canoubiers pr\u00e8s de Saint-Tropez, o\u00f9 il y a juste assez de profondeur pour que nous puissions jeter l'ancre dans une piscine parfaitement calme prot\u00e9g\u00e9e du sillage des bateaux qui passent par un haut-fond environnant.<\/p>\n\n\n\n

Nous nous prom\u00e8nerons en ville, ach\u00e8terons le d\u00e9jeuner au march\u00e9 et nous retirerons sur le bateau pour un long d\u00e9jeuner \u00e0 flot. J'organise \u00e9galement des excursions en bateau r\u00e9guli\u00e8res \u00e0 bord du Kyanos pour un de mes amis, Ian Callen, dont la soci\u00e9t\u00e9 Go Beyond Supported Holidays<\/a> organise des pauses d'activit\u00e9s formidables pour les personnes ayant des troubles d'apprentissage. Cela me fait vraiment plaisir de voir ses invit\u00e9s appr\u00e9cier Kyanos autant que moi.<\/p>\n\n\n\n

Il y a dix ans, j'ai s\u00e9rieusement envisag\u00e9 d'acheter un bateau plus moderne, mais apr\u00e8s avoir assist\u00e9 \u00e0 d'innombrables salons nautiques en France et au Royaume-Uni, je suis arriv\u00e9 \u00e0 la conclusion qu'il n'y avait rien autour de moi qui puisse \u00e9galer l'espace, le confort et le style de Kyanos pour un budget proche de celui que j'avais, j'ai donc d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9penser l'argent pour la maintenir en bon \u00e9tat \u00e0 la place.<\/p>\n\n\n\n

En 2011, j'ai remplac\u00e9 les moteurs Perkins par une paire de moteurs Iveco atmosph\u00e9riques de 150 ch. Ils sont con\u00e7us pour les bateaux de p\u00eache commerciaux et peuvent fonctionner ind\u00e9finiment \u00e0 une vitesse de croisi\u00e8re confortable de 15 n\u0153uds.<\/p>\n\n\n\n

Double anniversaire<\/h2>\n\n\n\n

Le printemps dernier, presque par hasard, alors que je v\u00e9rifiais l\u2019immatriculation de mon vieux navire bleu Partie 1, j\u2019ai remarqu\u00e9 que mon nom apparaissait pour la premi\u00e8re fois comme propri\u00e9taire le 24 juin 1987. Puis, j\u2019ai r\u00e9alis\u00e9 qu\u2019il avait \u00e9galement \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 le 27 avril 1967, ce qui veut dire qu\u2019il \u00e9tait non seulement \u00e0 moi depuis 30 ans, mais qu\u2019il \u00e9tait \u00e9galement sur le point d\u2019avoir 50 ans.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tant donn\u00e9 la joie qu\u2019elle m\u2019a donn\u00e9e au fil des ann\u00e9es<\/a> et vu le nombre de situations stupides dont elle m'avait sorti, nous ne pouvions pas laisser passer son anniversaire sans faire la f\u00eate.<\/p>\n\n\n\n

Elle est devenue une sorte de c\u00e9l\u00e9brit\u00e9 locale dans Sainte-Maxime<\/a>, donc une discussion avec mes amis de la capitainerie nous a permis de r\u00e9server la salle d\u2019honneur pour le 24 juin.<\/p>\n\n\n\n

Il ne nous restait que quelques semaines pour nous assurer qu'elle \u00e9tait en bon \u00e9tat. Une inspection minutieuse a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu'il restait beaucoup \u00e0 faire, notamment repeindre le toit de la cabine et les ponts qui avaient \u00e9t\u00e9 si bien r\u00e9par\u00e9s 33 ans auparavant.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir parl\u00e9 \u00e0 plusieurs entreprises diff\u00e9rentes, je l'ai r\u00e9serv\u00e9e pour une repeinture compl\u00e8te en\u00a0Awlgrip<\/a>\u00a0dans un chantier un peu plus loin sur la c\u00f4te. Entre-temps, un de nos merveilleux amis a accept\u00e9 de peindre l'int\u00e9rieur pendant que Michele retroussait ses manches et faisait un grand nettoyage.<\/p>\n\n\n\n

Nous l'avons remis \u00e0 l'eau le matin du 23 juin, juste \u00e0 temps pour que je puisse le ramener \u00e0 son poste d'amarrage \u00e0 Sainte-Maxime. Nous avons invit\u00e9 autant de personnes que possible qui avaient travaill\u00e9 ou qui \u00e9taient all\u00e9es \u00e0 bord du bateau au cours des 30 derni\u00e8res ann\u00e9es. Tout le monde n'a pas pu venir et un bon nombre d'entre elles \u00e9taient d\u00e9c\u00e9d\u00e9es, mais le 24 juin, mon ami Peter, notre vicaire anglican, a dit une pri\u00e8re pendant que ma petite-fille Virginia aspergeait le pont avant de champagne.<\/p>\n\n\n\n

Le reste de la journ\u00e9e s\u2019est d\u00e9roul\u00e9 dans un certain flou, mais on m\u2019a dit qu\u2019elle comprenait quelques verres de champagne et beaucoup de souvenirs heureux \u2013 la mani\u00e8re parfaite de porter un toast aux 30 derni\u00e8res ann\u00e9es et d\u2019envisager les prochaines avec impatience !<\/p>\n\n\n\n

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Contactez-nous pour r\u00e9server votre journ\u00e9e sur le Motoryacht Kyanos<\/a><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lindsay Phillips celebrates 30 years of fun, travel and friendship aboard his Hagg 36 Kyanos (motorboat & yachting 2017) One of my earliest memories of motor boats has never left me. It was 1942 and I was eight years old, living in Trinidad where my father was admiral in charge of the naval base during the war. 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